简体中文   |  
新闻中心
您现在的位置:首页>新闻中心>集团动态
何伟一行拜访中国电动汽车百人会理事长陈清泰
2017-09-15  
 
 

 

 

    9月14日下午,中国能源汽车传播集团有限公司董事长、《中国能源报》社有限公司董事长、《中国汽车报》社社长何伟一行拜访了中国电动汽车百人会,并与百人会理事长陈清泰就近期新能源汽车行业出现的热点话题进行了深入交流。
 

 

 

 

 

 

 

 

 

  陈清泰谈到,工信部日前表示,我国停售燃油车时间表已被提上议事日程,这成为行业关注焦点。陈清泰从全球新能源汽车发展的历程谈起,分析了当前环境压力与经济形势的新变化,并认为,相对于燃油车具体的停售时间,行业更应清晰地意识到为何在当前这一时间点,政府要伸出一只“有形的手”进行干预。他强调:“之所以把电动车放在国家战略位置,是因为电动汽车将为未来的出行方式带来历史性变化,电动汽车将成为无人驾驶技术、分享经济、智慧交通、智慧城市的核心载体。”他表示,应该以壮士断腕的决心推动中国电动汽车向前发展。
  为接替财政补贴政策,今年6月,工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》,由于内外环境影响,双积分政策有望延期一年执行。陈清泰对此表示,从宏观角度及立足长远看,双积分政策对所有的中国汽车企业都是有利的,只不过有利的形式不同,例如对较早发展电动汽车的企业来说,双积分办法是一种激励;对于以燃油车为主的企业来说,则是一种倒逼,将促进企业及早转型。
  当前的电动汽车领域,新生势力不断加入,并与传统车企共同角逐,有的甚至已经落实了量产车计划。陈清泰谈到,政府部门对此应做好顶层设计,把握好行政干预和鼓励技术创新之间的尺度,促进汽车行业的跨界融合与交流,同时以开放的心态对待造车新生势力,允许试错空间。
  近段时间以来,部分外资企业纷纷向国内电动汽车发展得较快的车企寻求合资,例如,大众与江淮、戴姆勒与北汽、福特与众泰,以及雷诺-日产与东风联盟。陈清泰对此表示,中国车企应该高度重视并加大对电动汽车核心技术的主导权,拒做“泥足巨人”,才有能力与国际巨头同台竞争。
  此外,陈清泰理事长还针对中外电动汽车市场竞争、智能网联汽车技术、财政补贴退坡及百人会的作用等焦点问题阐述了自己的看法。
 

 

 

 

 

 

 

 

 

  当天下午,陈清泰理事长将自己所作《汽车产业和汽车社会——一个汽车人的思考》一书赠与何伟社长。
 
    Copyright © 2002-2011 www.cnautonews.com. 京ICP备1045492号-5 京公网安备11010802010241号汽车网版权所有 版权声明:未经书面授权不得转载